¿Sobran aeropuertos en España?

49 son los aeropuertos existentes ahora mismo en España. 47 de ellos gestionados por AENA, a los que hay que sumar el Aeropuerto Central de Ciudad Real, el primero de gestión a través de la Sociedad Limitada CR Aeropuertos y el de Lleida, controlado por Aeroports de Catalunya.

Ya sea en manos públicas o privadas, lo que está verdaderamente en tela de juicio es la necesidad de mantener tal cantidad de aeropuertos en España, sobre todo ateniéndose a criterios de rentabilidad. El 80% de estas infraestructuras son deficitarias.

Escaso número de viajeros

Si dejamos de lado aeropuertos como el de Son Bonet, que únicamente opera  para vuelos privados y escuelas de aviación,  el de Sabadell, destinado a la enseñanza y formación de pilotos de avión y helicóptero,  o el aeródromo de Cuatro Vientos, en el informe de tráfico de pasajeros, operaciones  y carga de AENA para el año 2009 podemos encontrar cifras que llaman la atención por la escasa afluencia de viajeros que registran aeropuertos como el de Huesca (6.228 pasajeros), Albacete (15.127), Córdoba (15.474) o Burgos (27.716).

Son números que contrastan con los 48.437.147 viajeros que pasaron por Madrid-Barajas en 2009  o los 27.421.682 utilizaron el aeropuerto del Prat, en Barcelona.

Echando un vistazo al último informe mensual de AENA, correspondiente al mes de Octubre de 2010, las cifras son aun más raquíticas. En todo Octubre tan sólo 8 pasajeros utilizaron el aeropuerto de Huesca, 474 el de Córdoba, 958 el de Albacete o 1.906 en el de Logroño. Cifras paupérrimas para el coste de mantenimiento de las infraestructuras.

Aeropuerto de Madrid-Barajas

 

El Gobierno prepara la venta de AENA

Tan sólo nueve aeropuertos son rentables en función de las cuentas: Alicante, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Bilbao, Girona, Palma de Mallorca, Ibiza y San Javier (Murcia) se libraron de los números rojos en el pasado ejercicio.

El Gobierno prepara ahora la privatización del 49% de AENA sin plantear abiertamente que más que entregar la gestión aeroportuaria lo que quizá es conveniente es reducir el número de aeropuertos.

Sin ir más lejos, Ciudad Real, cuyas pérdidas millonarias han necesitado finalmente de una suerte de rescate por parte del gobierno de Castilla la Mancha, está pendiente de la presentación de un ERE además de las consecuentes propuestas de reducción de salarios y derechos para la plantilla.

¿Cuántos aeropuertos podrán mantenerse tras la venta de AENA? No se sabe. El inversor que  compre ese 49% deberá hacerse cargo de la mitad de una deuda de casi 12.000 millones de euros; un plato poco apetecible para cualquiera.

Lo primero que hay que razonar es si de verdad necesitamos  un aeropuerto casi en cada provincia de España en vez de fomentar otras fórmulas más asequibles para el transporte interno y aportar algo de raciocinio a la hora de disponer rutas de viaje al extranjero.

Es algo difícil de integrar en la mentalidad de la burbuja, probablemente, pero ni es posible tener más aeropuertos que Francia y Alemania juntas, ni es lógico tener un campus de cada carrera en cada ciudad de España, ni es factible que el AVE llegue a todas partes, por mucho que los planteamientos electoralistas de los políticos de turno se empeñen en contarnos lo contrario.

PD: Mentira podrida todo aquello de que el aeropuerto de Ciudad Real era sólo para que los señoritos puedan ir a jugar al golf directamente sin pasar por Madrid: A lo que realmente vienen es a cazar.

Según esclarece el propio aeropuerto -en la sección de noticias de Noviembre de 2010-, “desde que diera comienzo la temporada de caza el 8 de octubre, se han contabilizado casi 200 vuelos de aviación ejecutiva, de los cuales el 90 por ciento están asociados a la actividad cinegética.”